Bajo las aguas del pantano de Alarcón quedaron numeros molinos, batanes, e incluso pueblos como Gascas o pequeños lugares habitados como Marin y Zarza, aquí tienes un poco de info de este lugar y un plano de época
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CLAVOS GEODÉSICOS DEL SIGLO XIX
Desde 1853 comenzó a levantarse una linea de clavos de bronce en paralelo a carreteras principales, a lo largo y ancho de toda la geografía . ¿para qué serían?
¿nunca has visto ninguno? en nuestra comarca hubo unos cuantos, y todavía quedan, al menos en Almodóvar, desde donde nuestro amigo Paco nos envió la prueba gráfica de uno de ellos
imagen del antiguo clavo de bronce que aún puede verse en Almodovar del Pinar. Gracias a Francisco Ibañez Monedero por su colaboración.
El itinerario optimizado de el Camino Real, 1760
Cualquier viajero, en cualqueir época de la historia, ha pretendido llegar de la manera más cómoda y rápida al destino.
En 1760 se diseñó un plan para optimizar uno de los caminos reales, el conocido como "camino corto" que pasaba por nuestro pueblo y muchos de la comarca.
Para curiosear os dejo este detalle por donde discurrían los ramales del camino antiguo en los pueblos ribereños al Júcar, y cúal era la propuesta para acortar el trayecto desde la Villa y Corte de Madrid hasta la Capital de Valencia.
los bagajes, una obligación en la que cualquier ciudadano debía transportar útiles del ejército
Aquí os dejamos un breve texto original de 1814 en el que el Coronel Comandante de un regimento Real, avisa desde Motilla al corregidor de Alarcón de que se va a entretener en nuestra villa más de la cuenta puesto que en el bagaje, sus pertenencias han llegado mojadas.
El bagaje no es más que un servicio que se debía prestar sí o sí cuando en la villa se presentaba por ejemplo un ejército.
Cualquiera que tuviera un medio de transporte debía prestarse a llevar lo que se le pidiera hasta el siguiente pueblo... ¿curioso verdad?
De turismo en 1928, un Madrid - Valencia
No es necesario decir que por aquel entonces todavía la carretera "general" pasaba por el centro de las poblaciones.
La Carretera de las Cabrillas en el plan de Carlos III de 1761
En 1761 comenzó a "modernizarse" la carretera de las Cabrillas, según un novedoso plan de carreteras del que te contamos un poco y acompañamos de un croquis precioso de dos de los pasos para sortear el Rio Cabriel.
¿ Las minas de Sal de Egelasta ?
Ubicadas al lado de una de las principales vías de comuniación de la Peninsula desde tiempos inmemoriales, estas minas de sal tuvieron gran importancia para la Hacienda del país proporcionando grandes beneficios. El edificio de almacenaje de sal, el salero, se ubicaba en Minglanilla, y hay decenas de historias interesantes entorno a esta industria, una de las más prósperas de la comarca.
Te contamos un poco más y abajo puedes ver un interesante documento del siglo XVIII, el croquis de un molino que serviría para elevar los cristales de sal a la superficie
Te dejamos también un link de la Tesis de Jonatan Terán Manrique en la que estudia en profundidad ésta y otras minas de la provincia de Cuenca TESIS
ubicación del puente de El Pajazo
Quizás si naciste antes de que se construyera el embalse de Contreras hayas visto alguna vez las ruinas del puente de El Pajazo, o incluso el puente. Para todos los demás y para los que tenemos curiosidad por las antiguas rutas comerciales, caminos, límites entre territorios, mapas viejunos, podemos consultar en el IGN dónde se encontraba el histórico paso de la meseta al levante.
Una aduana de Castilla en El Pajazo
Hace un tiempo encontré a la venta un documento con la tarifa a pagar en 1754 por el paso del río Cabriel en el puente de El Pajazo.
Os la comparto, con un breve texto sobre este puente que era parte del Camino Real
plano de motilla en 1843
en 1843 se proyectó unir Cuenca con la Carretera de Las Cabrillas (itinerario primitivo de la Nacional III), a través de Almodovar del Pinar se enlazaría con la principal en Minglanilla y en Motilla del Palancar
variantes de la Nacional III por el Pantano de Alarcón
si te gustan los mapas tanto como a mi, en este vas a disfrutar.
Tenemos en rojo el trazado original de la "carretera de las Cabrillas" o Madrid-Castellón construida en el siglo XIX con un magnífico puente sobre el río Júcar del que ya os hablamos en otro post, pero la construcción del embalse de #Alarcón obligaría a desviar el tráfico por otro itinerario.
Se elegiría el trayecto del Sur, por Alarcón, llevando la carretera por la corona de la presa.
Si os fijais, está marcada la variante de Alarcón a Valverdejo, un tramo muy corto del que os hablaremos en otro post
para viajar andando de Valencia a Toledo y tardar lo menos posible....
Antaño los desplazamientos de un lugar a otro se hacían andando, y por lo general, había que preparar el viaje, informándose de las paradas, y las ventas que había en el camino, era importante saber dónde se podía descansar en viajes que duraban varios días.
Esta guia del siglo XVIII recoge el itinerario más corto para ir de Valencia a Toledo, pasando por nuestra villa.
descripción de Motilla en las lecciones de geografía para colegios militares
Las quejas por los agravios en la villa con el paso constante de los regimientos militares fueron una constante en los siglos pasados.
En el siglo XIX, los futuros militares debían estudiar los itinerarios y sus poblaciones. Nuestra villa se encontraba en el punto donde se unían 2 itinerarios y desde muy antiguo los alcaldes se quejaban del paso constante de todo tipo de tropas y el perjuicio que esto ocasionaba.
En este mapa puede verse los itinerarios que pasaban por nuestra comarca y el límite divisorio con Albacete y Valencia, a los que hacía poco que se habían agregado pueblos de Cuenca, La Roda, Utiel o Requena por citar quizás los más importantes.
el puente provisional sobre el Júcar en el siglo XIX
En 1848, durante la construcción de la Carretera Madrid - Valencia por Las Cabrillas se levantó un puente provisional sobre el río Júcar, era de madera y a través de él se pasaría la piedra y sillería necesaria para construir el puente definitivo. Ambos estaban junto a La Caserna del Júcar y desaparecieron bajo las aguas del pantano de Alarcón en 1952.
El de piedra aún puede verse en la primitiva Nacional III, casi como el primer día, cuando bajan las aguas embalsadas. Aquí os dejamos un link a una hermosa fotografía tomada por el amigo Javier Guijarro Fotografia
https://m.facebook.com/…/a.3705554330798…/1104762322992451/…
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El Cabriel, limite provincial y regional
En este fragmento de mapa del siglo XIX podemos ver el límite de nuestra comarca, La Manchuela, con la comunidad Valenciana.
Algunas de las casillas, lugares o aldeas desaparecidas por el paso del tiempoo como el caso de los baños de la Fuencaliente que han quedado bajo las aguas del pantano de Contreras
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