Mostrando entradas con la etiqueta entre el Júcar y el Cabriel. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta entre el Júcar y el Cabriel. Mostrar todas las entradas

Don Francisco Portillo, un motillano ejemplar

Así aparecía en los diccionarios enciclopédicos de la época, y no era para menos, pues a pesar de ser un rico terrateniente construyó varias aldeas y donó tierras en la fértil ribera del rio Cabriel para sus trabajadores se instalaran en ellas. 


Si queires saber más sobre estas aldeas, localización e incluso fotografías, te dejamos el link al fabuloso trabajo de José Saiz Valero y que puedes leer pulsando aquí

#UnaPizcaDeHistoria



Alarcón, descrito en el boletín de la Sociedad Española de Excursiones en 1923

 Resulta muy curioso siempre leer descripciones de lugares de nuestra comarca que hicieron antiguos viajeros. En 1923 un profesor de Cuenca, cercano al círculo de la Institución Libre de Enseñanza y socio del club de viajeros escribió un artículo para el boletín, tras visitar Alarcón.

Os dejo íntegro este texto y las imágenes que aparecieron tomadas en esa fecha por Zomeño.




La Carretera de las Cabrillas en el plan de Carlos III de 1761

En 1761 comenzó a "modernizarse" la carretera de las Cabrillas, según un novedoso plan de carreteras del que te contamos un poco y acompañamos de un croquis precioso de dos de los pasos para sortear el Rio Cabriel.


 

¿ Las minas de Sal de Egelasta ?

Ubicadas al lado de una de las principales vías de comuniación de la Peninsula desde tiempos inmemoriales, estas minas de sal tuvieron gran importancia para la Hacienda del país proporcionando grandes beneficios. El edificio de almacenaje de sal, el salero, se ubicaba en Minglanilla, y hay decenas de historias interesantes entorno a esta industria, una de las más prósperas de la comarca.
Te contamos un poco más y abajo puedes ver un interesante documento del siglo XVIII, el croquis de  un molino que serviría para elevar los cristales de sal a la superficie 

Te dejamos también un link de la Tesis de Jonatan Terán Manrique en la que estudia en profundidad ésta y otras minas de la provincia de Cuenca TESIS





 

ubicación del puente de El Pajazo

Quizás si naciste antes de que se construyera el embalse de Contreras hayas visto alguna vez las ruinas del puente de El Pajazo, o incluso el puente. Para todos los demás y para los que tenemos curiosidad por las antiguas rutas comerciales, caminos, límites entre territorios, mapas viejunos, podemos consultar en el IGN dónde se encontraba el histórico paso de la meseta al levante.





Una aduana de Castilla en El Pajazo

Hace un tiempo encontré a la venta un documento con la tarifa a pagar en 1754 por el paso del río Cabriel en el puente de El Pajazo. 
Os la comparto, con un breve texto sobre este puente que era parte del Camino Real




 

La acción de Minglanilla

 En el curso de las guerras carlistas, tuvo lugar un enfrentamiento casual entre 2 facciones carlistas y las tropas realistas que se encontraban en Minglanilla.

En una publicación de la época encontré un magnífico croquis de esta batalla que no me puedo resistir a compartir con vosotros.





variantes de la Nacional III por el Pantano de Alarcón

si te gustan los mapas tanto como a mi, en este vas a disfrutar.

Tenemos en rojo el trazado original de la "carretera de las Cabrillas" o Madrid-Castellón construida en el siglo XIX con un magnífico puente sobre el río Júcar del que ya os hablamos en otro post, pero la construcción del embalse de #Alarcón obligaría a desviar el tráfico por otro itinerario.


Se elegiría el trayecto del Sur, por Alarcón, llevando la carretera por la corona de la presa.

Si os fijais, está marcada la variante de Alarcón a Valverdejo, un tramo muy corto del que os hablaremos en otro post



#CarreteradelasCabrillas #historiadelaNacionalIII, #NacionalIII, #HistoriadeLaManchuela #CarreteraHistórica

el puente provisional sobre el Júcar en el siglo XIX

En 1848, durante la construcción de la Carretera Madrid - Valencia por Las Cabrillas se levantó un puente provisional sobre el río Júcar, era de madera y a través de él se pasaría la piedra y sillería necesaria para construir el puente definitivo. Ambos estaban junto a La Caserna del Júcar y desaparecieron bajo las aguas del pantano de Alarcón en 1952.


El de piedra aún puede verse en la primitiva Nacional III, casi como el primer día, cuando bajan las aguas embalsadas. Aquí os dejamos un link a una hermosa fotografía tomada por el amigo Javier Guijarro Fotografia
https://m.facebook.com/…/a.3705554330798…/1104762322992451/…


#UnaPizcadeHistoria #HistoriadeLaManchuela #HistoriadelaNacionalIII #NacionalIII